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控制时间停止的魅魔深田咏

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顺丰控股则面临“增收不增利”的情况。2020年一季度,顺丰控股营收335.4亿元,同比增长39.59%,但归母净利润仅9.07亿元,同比减少28.16%。顺丰控股解释称,造成这一情况的主要原因是营业成本同比增幅高达42.99%,至281.7亿元,增幅略高于营收的增幅。

2、信息消费行动计划+企业上云指南,云计算再上风口。工信部和发改委印发《扩大和升级信息消费三年行动计划(2018-2020年)》,这是近年继国务院信息消费扩内需指导意见后的第一份具体行动方针,对未来3年信息技术发展提出了详细具体的行动计划。除了提出2020年信息消费规模达6万亿元的量化目标外,还强调推进云计算、大数据、物联网、人工智能等技术应用,加速通信基础设施产业变革。同期,工信部印发《推动企业上云实施指南(2018-2020年)》,除了在量化目标上再次强调新增100万家上云企业,形成100个以上典型标杆应用案例外,首次明确指引企业可优先选择业务特征与云计算特点相契合、上云价值效益明显的信息系统上云,同时,根据企业规模大小科学制定部署模式,混合云架构实现过渡式上云。加上此前成立的科技专项小组,近期科技政策密集出台,一起再次为各项数字化应用基础的云计算产业的发展提供重要的政策推动力,加速从IaaS到PaaS及SaaS的全产业链发展。

尘埃终将落定客观地说,留给ofo的时间不多了。日前,根据工商资料显示,ofo小黄车的国内运营主体公司“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”法定代表人由创始人戴威变更为陈正江,又引起外界关于其创始人是否出局产生出疑问。对此ofo回应称,法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动,公司的实际控制人仍为戴威,不存在某些媒体所解读的“让位”一说,人事变更不会影响公司的任何经营和运营。变更法定代表人是为了“简化办公流程、提升工作效率”。并称,陈正江2014年年底加入公司,是ofo前五号员工,四年来在公司一直担任重要职务,目前是ofo中国区业务主要负责人之一。

这样的闹剧还在不时发生,如何将公域和私域有效结合,降低获客成本,提高用户的留存和活跃度?如何与用户培养长期的信任,挖掘更长的用户生命周期?如何在不打搅用户的基础之上,在用户左右提供贴心服务?对于这些问题回答的不同,影响着企业的长期口碑。毕竟,用户就是用户,不是谁的私域流量,更不是待割韭菜。

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可以看到,近一个月以来政策层面对于国企改革明显提速。我们认为,本次国企改革提速有着其背后的逻辑:(1)国有企业的盈利能力对经济增长起着举足轻重的作用。从上市公司的口径看,国有企业数目占比近三分之一,市值占比近一半,2017年年报中国有企业净利润占比接近一半,对国民经济增长影响较大。通过2015年以来的供给侧改革效果可见一斑,财政部数据显示,2017年国企利润总额28986亿,同比增23.5%,创2010年以来最大增幅,钢铁、有色等上年同期亏损的行业扭亏,煤炭、交通、石油石化等行业利润同比增幅较大;宏观经济开始呈现出一定的韧性。

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